Lange Wapper-effect

De bewoners en handelaars aan de Hoogpoort hebben hun gelijk gehaald. De vergunning voor het Sarmacomplex is niet toegekend. De projectontwikkelaar spreekt van een Lange Wapper-effect.

"Ik wijt dit aan het Oosterweel- of Lange Wapper-effect. We zijn hier drie jaar mee bezig. In die tijd kregen we in Turkije vergunningen voor twee shoppingcentra, die er al staan. Ook in China zijn we bezig. Onze aandeelhouders zullen het wel eens beu worden. Dan verdwijnen de investeringen uit België en uit Gent." (bron: De Gentenaar)

Laten we hopen dat er inderdaad zoiets bestaat als het Lange Wapper-effect. En dat het gevolg is dat projectontwikkelaars respectvoller omgaan met de omgeving waarin ze een project plannen. En de klik maken naar een andere mobiliteit.

Ook het stadsbestuur ging hier in de fout. Er zouden zeker 10 vrachtwagens per dag bijkomen voor het laden en lossen in de Hoogpoort. De bestendige deputatie oordeelt dat de lusten voor de Korenmarkt zijn en de lasten voor de Hoogpoort en dat dit niet opgaat omdat ook de Hoogpoort een belangrijk uitzicht is voor de Stad.

Op de vraag hoe men de overlast voor de bewoners en andere handelaars zou beperken kwam het antwoord dat de laad- en lostijden gerespecteerd moeten worden. Dat is mooi op papier maar verre van de realiteit. Collega raadslid Tine Heyse kaartte dit in november aan op de commissie openbare werken.

Veel beter dan te sleutelen in de marge is werken aan een andere mobiliteit. Ook voor de bevoorrading van de winkels. Dit kan met een stadsdisctributiecentrum. Een stadsdistributiecentrum aan de rand van de stad kan het vrachtwagenverkeer drastisch inperken. In Graz en in Stockholm heeft dit zijn effect al bewezen. Ook dichter bij huis werkt men ermee, in Nijmwegen. Waar wacht Gent op? Er is nu een pilootproject bezig maar het gaat niet op om tegelijk vergunningen toe te kennen voor een dergelijke laad- en loskade in het hartje van onze stad.